Comment j'en suis arrivée
là...
Je
suis une femme cycliste,
ingénieure
par mon activité antérieure dans
l'énergie solaire, et technicienne cycle diplômée titulaire du
Certificat de Qualification Professionnelle (reconnu par la branche
professionnelle "cycle" et par les Chambres des Métiers et de
l'Artisanat).
Cette qualification professionnelle technique a été obtenue dans
le cadre d'une formation de reconversion de 7 mois (incluant des stages
en magasins de cycle) sur les différents aspects de l'activité de
vélociste, et sanctionnée par un diplôme reconnu par l'Etat.
Je suis pratiquante assidue depuis plus de 15 ans, et également
impliquée dans la promotion du vélo.
Du vélo droit au vélo
couché, la passion pour les Véhicules à Propulsion Humaine...
J'ai découvert le vélo couché au tout début de l'année 2001, tout
d'abord séduite par le confort du concept. Après l'avoir adopté en 2003
pour la randonnée itinérante, j'ai participé à quelques compétitions, et
notamment été à l'origine des toutes premières présences de vélos
couchés à la course des 24
Heures de l'INSA sur le campus de la Doua (depuis 2006).
Enfin, j'ai décidé de transformer ma passion en mon métier. Au-delà des
activités amicales autour du vélo couché à Lyon, je vous propose une
démarche plus structurée, par un point de vente et d'entretien de vos
montures. Major de ma promotion, je prendrai soin de la mécanique et je
vous offrirai la possibilité de tester différents modèles de vélos et
tricycles en fonction de l'usage que vous souhaitez en avoir.
Mon activité de réparation de cycles est répertoriée à la Chambres des
Métiers et de l'Artisanat du Rhône.
Nous aurons aussi, je l'espère, l'occasion de nous rencontrer et
d'échanger sur notre pratique lors des courses, salons ou forums
auxquels je participe.
... c'est tous les jours !
Je possède actuellement plusieurs VPH que
voici :
1. Un Optima
Stinger taille xs spéciale nains de jardin, avec lequel il m'arrive de
me prendre au jeu de la compétition.
Ici par exemple dans les terribles virages du criterium d'Interlaken
fin septembre 2006 :
2. Un vélo rameur, ou "rowing-bike" Thys,
parfait pour muscler les bras et découvrir des muscles inconnus à côté
des
tibias (le muscle jambier antérieur, ouille !). Surnommé "l'Usine du
Rhône", parce que le mécanisme de propulsion de cet engin peut passer
pour une "usine à gaz", et parce que les berges du Rhône sont un joli
terrain de jeu pour le Thys.
3. Un semi-couché CGX, supprimé par Cycle
Genius de sa gamme. Dommage, c'était un vélo relativement bon
marché (donc un
vélo en acier à ferrer les mules "hi-ten" et composants bas de gamme,
pardon, on dit "entrée de gamme") que je ne craignais pas de
laisser en ville (muni d'un bon antivol quand même) et que j'avais
acheté précisément pour cette raison (pas envie de circuler en ville
sur un Spirit à 2000 €). D'ailleurs c'est à
l'intérieur de mon garage et pas dans la rue que mon CGX 1er du nom m'a
été dérobé, CQFD. Je l'aimais tellement bien ce modèle, que j'en ai
racheté un d'occasion, na !
4. Un authentique vélo en 650B ! qui ferait plaisir
à la Confrérie
des 650. Délaissé en triste état dans une cave, par sa
propriétaire qui ne savait pas le réparer et avait besoin de s'en
débarrasser (merci Christine), ce vélo a retrouvé depuis l'automne 2007
une seconde
jeunesse avec un peu d'huile, de graisse et d'huile de coude.
J'ai dû changer le pneu arrière d'origine, roulant mais fragile, après
l'avoir explosé en roulant malencontreusement sur une vis
auto-perforeuse de tôle restée sur la route après un chantier de voirie
non loin de chez moi.
Un nouveau phare et un circuit électrique avec cosses et gaine
thermo-rétractable ont permis de redonner vie à la dynamo en parfait
état ; l'éclairage, complété avec une selle neuve et une béquille, a
rendu le vélo utilisable comme moyen de transport pour les
courses dans le quartier ou les déplacements en banlieue lyonnaise.
Son passé de vélo accidenté, comme en témoigne le garde-boue avant bien
tordu, ne permet malheureusement plus de rouler en lâchant le guidon.
